跟着参预2025年，国内车市销量不竭公布，乘联会数据深化，乘用车商场零卖累计销量达到2289.4万辆，同比增长5.5%云开体育，背后是因为策略扶捏、车企优惠以及繁密重磅产物的推出，刺激了铺张者的购车暖和，因此轿车、SUV细分商场齐罢了了增长，但与此相悖的是，MPV商场销量同比微降0.5%，是占比最小的细分商场，具体来看，销量最佳的腾势D9全年销量也不外102810辆，亦然独一销量超10万的车型，这一数据反馈了MPV商场的全体疲软态势。

尽管MPV商场全体发扬欠安，但腾势D9却以出色的销量发扬脱颖而出，贯穿两年蝉联MPV销量冠军。2024年，腾势D9全年销量达到102810辆，成为了MPV商场的杰出人物。腾势D9的热销，插混车型功不成没，旧年孝敬了97948辆的销量，纯电版块则相对较少。腾势D9的告捷，主要收货于其精确的商场定位和出色的产物质能，不论是欢叫性、能源性照旧智能化建树，齐焕发了铺张者的需求，以至进步了同价位的燃油MPV。

在MPV销量榜上，紧随腾势D9之后的是丰田的“双雄”赛那和格瑞维亚。赛那全年销量为89450辆，同比增长16.8%，是榜单中为数未几同比正增长的车型。格瑞维亚则以78687辆的销量紧随自后，同比增幅高达61.3%。这两款车型的告捷，主要收货于丰田在MPV商场深厚的积聚以及精确的产物定位，其中赛那照旧入口车型时，就很畅销，国产好降价增配，作念了许多顺应国内铺张者需求的矫正，因此罢了了热销，此外，丰田在结尾商场的优惠力度加大，也为其销量增长提供了有劲赞成。

四肢依然的MPV销量王者，别克GL8在2024年的发扬却不尽如东说念见地，不敌腾势D9和丰田双雄。GL8全年销量为64688辆，同比着落20.9%，贯穿两年销量下滑。别克GL8的下滑，一方面受到新能源MPV的冲击，另一方面也与本人产物更新迭代速率较慢联系。尽管别克GL8在燃油版块和插混版块上齐有所布局，其中插混版年销量达到了23056辆，总销量达到了87744辆，但依然不是腾势D9和丰田赛那的敌手。总之，GL8面对新能源MPV的刚劲势头，商场竞争力渐渐削弱。

在MPV销量榜上，除了腾势D9，其他自主品牌MPV一样值得关注，比如广汽传祺，传祺M8、传祺M6、传祺E8以及传祺E9四款车型均入榜，深化出传祺在MPV商场的全面布局。其中，传祺M8以65126辆的销量名依次四，成为传祺品牌的销量担当。传祺M6则以50126辆的销量紧随自后，名依次七。传祺E8新能源和传祺E9天然销量不如前两者，但也区别得回了49163辆和12409辆的成绩。传祺MPV眷属的告捷，主要收货于其精确的商场定位、丰富的产物矩阵以及不停升级的产物质能。

在MPV销量榜上，自主品牌MPV在电动化和高端化方面效用斐然，极氪009和小鹏X9四肢纯电MPV的代表，区别以22631辆和21608辆的销量名依次十二和第十三。这两款车型的告捷，一方面是铺张者对新能源车型继承度越来越高，另一方面，这些高端新能源MPV在能源和欢叫方面以至比同级燃油MPV作念得更好，还给到了更丰富的智能化建树，因此赢得了新中产家庭的喜爱，也成为了B端商场的热点聘请。

与新能源MPV的刚劲势头比拟，传统MPV则显得有些力不从心。本田奥德赛和艾力绅四肢老牌日系MPV的代表，销量区别下滑至31980辆和19570辆，名依次九和第十四。人人威然、疾驰威霆等合股品牌MPV的销量也同比下滑。这些传统MPV车型靠近着新能源MPV的冲击以及铺张者需求变化的双重挑战。为了疏漏这些挑战，传统MPV车型需要不停改动和升级，普及产物竞争力。

2024年度MPV销量榜反馈了面前MPV商场的竞争表情和趋势。全体来看新能源车型上风明显，传统燃油MPV则显过劲不从心。当下MPV商场飞腾空间不大，基本处于相识情景，但里面竞争依旧热烈，各家齐在推出新品、给出优惠。不外，从各家车企布局来看，新年MPV新车很少，更多在积极推出大尺寸SUV云开体育，这类车型不仅空间大、建树优，还领有比MPV更好的通过性，以及更年青前锋的外不雅，将来齐将给MPV商场带去压力。