动作中国汽车首家的确趣味趣味上的跨国车企开yun体育网，祥瑞亦然首家公布2025年销量策动的车企，可见李书福对2025年志在必得的信心。

比亚迪（批发销量）在2024年进步了上汽集团和众人中国，成为中国第一的汽车集团，李书福再也坐不住了，运行新一轮的乾坤大挪移，力图成为中国汽车遥遥最初的完全头部。

领克劝退沃尔沃，成为极氪的控股子公司，新组建的极氪科技集团举座划归祥瑞汽车集团，翼真和雷达也随后并入，李书福的意图十分显豁，便是要以集团矩阵抵抗比亚迪以及比年来发展迅猛的奇瑞。

当今祥瑞控股旗下还有沃尔沃、极星、路特斯（莲花跑车）、智马达（smart）和伦敦电动汽车（LEVC），据悉还有品牌将被整合进祥瑞汽车集团。

祥瑞汽车集团2025年策动271万辆，同比增长约25%，其中祥瑞星河100万辆，领克39万辆，极氪32万辆，出口46万辆。

对比2024年比亚迪425万辆、奇瑞260万辆的获利，祥瑞2025年的策动看着并不牛逼，只是坐三望二的小策动。

关系词，千万不要被李书福骗了！因为祥瑞2024年就将销量策动硬生生提高了10万辆，等于小米汽车一年的销量，2025年冲击300万辆大要是秘而不宣的挑战任务。

部分车企的年度策动大要只是政事任务，又或者是促进销售的营销技能，而濒临比亚迪的弗成一生、奇瑞的咄咄逼东谈主，祥瑞必须真刀真枪。

祥瑞也曾千里浸于燃油车的销量增长，以及与沃尔沃、疾驰、雷诺和宝腾的全球配合，任由比亚迪以新动力汽车一步步卓越我方成为中国最大的车企，祥瑞如今终于剥肤之痛，也只须它能给比亚迪带来一点压力。

李书福从来齐不作念肤浅的事情，若是只看到祥瑞的目下，你就输了！

李书福的全球配合号称典范，武断拿一个出来齐是告成的商学院案例，就连唯独的代工业务——极越汽车烂尾事件，也以行业良心获取了市集的讴歌，而这与比亚迪在中国市集所临的公论挑战酿成了赫然的对比。

比亚迪以新动力汽车达到了中国汽车从未有过、也不敢联想的高度，奇瑞也悄然间以“最能赚好意思元”的中国车企重塑了“民族袼褙”的企业形象，而祥瑞则以“买买买”成为全球最会作念生意的车企之一。

2010年从福特汽车手中拿下豪华品牌——沃尔沃，2018年入股疾驰后拿到了smart，可见李书福与中国其他车企联接东谈主有着截然相背的念念维神色：不仅要把车造好、造好车，还要构建全球一又友圈，而这在中国汽车加快集体出海的配景下显得尤为紧要。

处于中国汽车巅峰景况的比亚迪，正在将发展重点转向外洋市集，奇瑞则握续扩大在中国市集的布局，而背靠雷诺、沃尔沃和疾驰的祥瑞，要已毕进一步的全球化布局，大要要比比亚迪和奇瑞来得更快、更省事。

李书福以迅雷不足掩耳之势让沃尔沃已毕了新生，有许多东谈主不明他是用什么“骗术”赢得了福特和沃尔沃的信任，如今祥瑞的全球化之路再行开赴，李书福的高端局大要也不是一般东谈主能够相识的。

一个值得深念念而真理的联想是，比亚迪和长城汽车的创举东谈主——王传福和魏建军还奔跑在一线，而祥瑞和奇瑞的创举东谈主——李书福和尹同跃依然退居幕后，稳坐垂纶台出策动策了。

中国汽车每天齐在创造全球汽车工业的惊喜和记录，在跨国车企和发扬国度对中国汽车攻击外洋市集警惕如虎之际，需要雅致的全球机灵身手赢得一点全球打破的契机，不然就有可能片晌之间风浪突变。

告成收购沃尔沃后，李书福在2010年第六届中欧工商峰会上说到，祥瑞是祥瑞，沃尔沃是沃尔沃，充分尊重欧洲训诲的营业闲雅，充分尊重沃尔沃联接寰宇的品牌价值，起劲把沃尔沃轿车公司发展成中欧配合的告成典范，这是祥瑞全面发展的运行。

祥瑞控股于2024年9月发布了《台州宣言》，晓谕插足政策转型的全新阶段，从此前的推广政策转向愈加聚焦的整合与沉静增长。

这一次的“政策削弱”， 驻防中枢业务的增长、优化财务结构、进步品牌互异化竞争力和运营后果，以移交全球经济不祥情趣、本事变革和行业竞争压力。

比亚迪与长城汽车之间，以及有关KOC和KOL之间的流量站和骂战，让吃瓜全球看到了中国汽车内斗的惨烈，致使是不胜。

李书福要作念的事情还许多，不单是是移交众人、丰田和比亚迪的外部挑战，还有里面大诊疗所濒临的阻力，最肤浅少量，在极氪和领克团结诊疗已历程去2个月，祥瑞控股官网的有关本体还没修改。

李书福给祥瑞控股的策动是2027年整车销量进步500万辆，在祥瑞新动力、外洋市集和全球资源整合的配景下开yun体育网，咱们投诚这个策动将会来得比联想中快得多。