1.

通用汽车公司的子公司，无东谈主出租车（robotaxi）技俩的承载方Cruise，多年来累计耗损约100亿好意思元。10日，通用汽车以竞争加重和成本增多为由，示意已住手为Cruise提供资金，退出无东谈主出租车业务，专注于家用型汽车的援手驾驶研发。

在宣布中，通用说：

通用汽车筹划重新调遣其自动驾驶计策，优先发展高等驾驶援手系统，以结束充足自动驾驶的个东谈主汽车；筹商到扩伟业务范围所需的多数时辰和资源，以及竞争日益狠恶的无东谈主出租车商场，通用汽车将不再资助Cruise无东谈主出租车的开导职责。

通用汽车承认，特斯拉所收受的端到端自动驾驶决策是正确的计策。

这恰是行业发展的标的。Cruise一经运转在这条谈路向前进。咱们正在向基础模子和端到端口头前进。

2.

埃隆火速点评：

“结束自动驾驶的通用解决决策，是一个相称繁难的问题，尤其是在这么作念的同期，还要保证汽车不变的超等玄机。”

3.

Cruise首创东谈主凯尔·沃格特（Kyle Vogt）吐槽：

就算以前不了了，当今也了了了：通用汽车便是一群傻子。

凯尔很早就对技能，尤其是自动驾驶系统发达出浓厚的酷好酷好。他毕业于麻省理工学院，在哪里得到了规划机科学和电子工程学位。

在创办Cruise之前，凯尔与他东谈主共同创办了Justin.tv，自后发展成为Twitch，一个流行的直播平台。

凯尔于2013年创立了Cruise Automation公司，并在公司发展经过中阐扬了要紧作用，先后担任总裁、首席实行官和首席技能官。

2016年，通用汽车以越过10亿好意思元的价钱收购了Cruise Automation，使Cruise成为其全资子公司。这次收购是通用汽车诈欺自动驾驶汽车鼓动翌日交通的一部分。

2020年，Cruise运转在旧金山等城市测试自动驾驶汽车，并于2023年获准在旧金山全天候运营robotaxi。

2023年底，由于安全问题和监管问题，卓绝是在发生行东谈主受伤事件后，Cruise濒临紧要迂曲。这导致加州监管机构暂停了Cruise的无东谈主驾驶测试和部署许可。

因此，凯尔于2023年11月辞去Cruise首席实行官一职，其他带领层也随之发生变动。

2024年，凯尔建设了机器东谈主公司（The Bot Company），专注于铺张机器东谈主领域，这标明他的办事要点已从自动驾驶汽车转向家庭自动化。

4.

自动驾驶公司comma ai首创东谈主乔治·霍兹（George Hotz）也点评了Cruise的末端，并顺带为自家打了打告白。

今天，通用汽车拔除了对Cruise无东谈主出租车技俩的资助。我五年前就展望过这小数。

若是你一直在孤寒，自动驾驶的发展就像我说的那样，特斯拉将胜出，comma ai将凭借开源解决决策夺得亚军，就像智高手机商场的iOS和安卓相似。今天，特斯拉领有体量最大的车队，咱们领有第二大车队。

多数自动驾驶汽车初创公司纷纷倒闭，一无所取。Ghost Autonomy融资2.4亿好意思元，价值为0！Argo AI融资37亿好意思元！价值为0！

投资者当今要在东谈主形机器东谈主上挥霍数十亿好意思元。有谁能扯后腿这场火车失事吗？就和前次相似显现。

在解决自动驾驶（以及最终的东谈主形机器东谈主）所需的可延迟技能方面，comma走得最远。 咱们的端到端口头已插足使用，刻下已有1万多东谈主在使用它进行驾驶。您不错在咱们的网站上购买！咱们还有SOTA学习寰宇模子模拟技能，这比特斯拉正在作念的事情要纯正得多。自动驾驶离AlphaGo时刻还有几年时辰。

再说一遍，没东谈主会肯定我，因为炒作并不需要肯定我。肯定我，就不会允许脑残的笨蛋为大范围垃圾插足数十亿好意思元。需要的是，10-100个相称聪惠的东谈主，在一个竣工的端到端的软件技能栈中仔细建造漏洞。这便是问题场地。趁便说一句，若是你是那10-100个想简直解决自动驾驶汽车问题（而不是Cruise以前10年作念的那些事）的聪惠东谈主之一，那就来comma职责吧。咱们有我见过的最凯旋的招聘页面，招聘挑战和赏金为基础。 comma.ai/jobs。

乔治·霍兹，网上别号“geohot”，是好意思国知名的安全黑客、软件工程师和企业家。他因2007年景为第一个解锁原版iPhone的东谈主，以及2010年对PlayStation 3进行逃狱而风生水起。

而后，乔治转入东谈主工智能和自动驾驶技能领域。他创办了一家竭力于于开导开源自动驾驶系统的公司comma.ai，主打自动驾驶家具名为openpilot。

5.

网友Jack Ryhsider问：你们要怎样智力成为第又名？需要付出太多的勤快和财富？照旧说在这场竞争中，你们一经跟不上要领了?乔治酬谢：

差未几10年前，我见过埃隆。他的念念路相称判辨，通盘主义齐和我相似，是以不存在主义上的上风。

特斯拉有蛮力、9-9-6文化和“你这周处分了什么”，comma敬重履历劝诫、重构和成本后果。

按每好意思元规划，咱们碾压特斯拉。但他们能解决的问题比咱们多得多，而况与通用汽车等公司不同的是，他们前进的标的基本正确。

赢得第二名仍然是一场大捷。特斯拉是垂直整合的闭源代码，就像iOS，而咱们是整合开源的安卓。

埃隆乱入，酬谢了George：

特斯拉的推理后果高得离谱，因为咱们受限于约200瓦的车载电脑，无法简直用几千瓦的Nvidia GPU暴力解决问题。

显现，埃隆的酬谢马上燃烧了乔治的好胜心：

comma10纳米芯片的功耗仅为10瓦！ 若是你还莫得尝试过openpilot，那就试试吧。它的功能莫得FSD高大，但体验更自傲、合营性更强，最大扭矩更低。此外，您还应该改用咱们的驾驶监控功能。咱们的规划集群有500个GPU，对比5万个H100，你们的测验智商是咱们的100倍。 而咱们的大多数汽车在可控性方面要失神得多。在咱们测试的通盘汽车中，特斯拉的驱动器滞后值是最低的，这是Model 3（左）与咱们的旗舰车型雷克萨斯（右）的对比。

诚然，我并不是想以此来为我方解脱，咱们生计在一个公道的寰宇里，我对不鄙人列领域投资的决定领有充足的自主权。

1. 关于测验算力，咱们不错购买和你们相似的集群，大略至少搭建一个。若是咱们找到了一种有信心通过算力延迟智商的口头，咱们可能需要这么作念。但咱们刻下还没发现值得在这里投钱，咱们正在运转改革。

2. 关于推理规划，Tinygrad技俩正在开导一个用户空间的GPU驱动要津，它将通过USB接口运行。一朝咱们想要发布更大的模子，咱们就会销售一个外置的约200瓦的GPU，它不错放在座椅底下，并接入comma 3/3X。这将为咱们提供肖似的推明智商。

3. 关于实行器滞后的问题，openpilot不错在Model 3上运行 :)

乔治·霍兹和埃隆颇有渊源。两东谈主的干系至少不错讲究到2015年，其时乔治在一位共消亡又友的先容下强硬了埃隆。埃隆对乔治在东谈主工智能和自动驾驶汽车方面的职责很感酷好酷好。两边曾究诘过乔治在特斯拉职责的可能性，但据报谈，乔治断绝了埃隆的邀请，因为他以为埃隆一直在改革合营条件。

在自动驾驶决策上，乔治·霍兹一直齐坚韧的相沿烧毁激光雷达+高精舆图决策。

2022年，在埃隆收购推特公司之后，乔治与埃隆在推特上进行了搏斗，这导致乔治最终加入推特，进行了为期12周的“实习”，竭力于于改造推特的搜索功能。

埃隆其时极为振奋，他发帖说：“寰宇级别的软件精英正在加入推特。”

著作起原：瓦砾乡人开云体育，原文标题：《通用宣布断绝robotaxi技俩，马斯克：低成本自动驾驶决策极其繁难》

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